如何回收轮胎？
随着全球生产和驾驶的汽车数量不断增加，报废轮胎的数量每年都在不断增加。
什么是轮胎回收？
轮胎回收是将因损坏或磨损而无法再使用的报废轮胎转化为可重复使用材料的过程。
轮胎的使用寿命有限，因为经常使用会造成损坏。胎面深度会因正常磨损而减少，胎面深度小于1.6厘米的轮胎会变得不安全。夏季炎热的气温、不正确的定位和其他因素也会损坏轮胎，进一步限制其使用寿命。
轮胎回收不会将报废轮胎视为废物，而是将其视为回收材料的资源。从报废轮胎中回收的材料成分包括45%的天然橡胶和合成橡胶、28%的炭黑、13%的钢以及14%的织物和其他轮胎添加剂。
如何回收轮胎？
材料回收、整胎回收和热解回收是轮胎回收的三种方式。
材料回收
这是ZUI常见的轮胎回收方法。有两种技术：研磨产生颗粒和脱硫使橡胶再生。
研磨：这需要特殊的设备和以下步骤：
- 钢丝圈和织物在研磨开始前分离。钢丝在重新使用之前需要熔化；织物在用于能量回收或用作绝缘材料之前要经过清洁。
- 报废轮胎的研磨方法主要有两种：常温研磨和低温研磨。
常温研磨依赖于使用粉碎机、研磨机等机械设备。反复加工，生产出所需尺寸0.3毫米以上的胶粒，边缘粗糙。由于该过程会产生热量，因此必须进行冷却以防止燃烧。
低温研磨使用液氮将轮胎碎片冷冻至-80 ℃以下。锤式粉碎机将脆性橡胶压碎，得到75µm 大小均匀的小颗粒，表面光滑，边缘干净、锋利。电磁体可去除钢屑，其他工艺可去除织物。这种橡胶比常温磨碎的橡胶更纯净但更昂贵。 - 颗粒的橡胶筛选，确保没有钢丝和其他轮胎部件。此阶段之后是根据颗粒尺寸进行分类，不同尺寸和类型的颗粒可用于不同的目的。
- 颗粒清理是颗粒包装前的最后一道工序。
脱硫：该过程通过破坏硫化过程中形成的交联键来分解天然橡胶。存在热化学、物理和生物脱硫方法。但该过程会降解橡胶聚合物，导致许多橡胶性能丧失。
整胎回收
土木工程使用整个轮胎，因为它们的形状、尺寸、弹性、稳定性以及抑制噪音和冲击振动的能力。50-300毫米的轮胎碎片和10-50毫米轮胎颗粒也可用于土木工程，例如生产铺路砖/瓷砖、田径场和马厩吸波垫。
热解回收
热解是一种古老的热化学方法，但其在轮胎回收中的应用时间不长。热解这个词由两个词组成：Pyro=热量，Lysis=分解成部分。
轮胎中的合成橡胶含有塑料聚合物或长链碳氢化合物。热解在无氧气、受控条件下、在特殊反应器中以400-700℃的高温加热切碎的轮胎。在没有氧气的情况下，废轮胎不能燃烧，而是分解。
热量催化化学反应，将大的硫化分子分解成更小的化合物，产生炭黑、天然气、石油和其他化学品。大多数蒸发的气体在冷却时会液化，产生富含芳香烃的油。剩余的气体是可以替代天然气的优良燃料。加热前去除钢钻头。末端烧焦的部分就是炭黑，是轮胎的重要补强材料。
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